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斯柯达是一家成立于1895年的老牌汽车制造商，经历了数次战乱和政变，甚至比宝马、奥迪、福特的历史还悠久，是欧洲市场家喻户晓的汽车品牌。但在国内，斯柯达的定位和大众犯冲，且斯柯达在国内行走的产品路线一直以小众旅行为主，这也在一定程度上拖累了品牌的发展。事实上，斯柯达在国内的三大件和大众没有区别，除了设计语言以外，均取自大众，包括但不限于发动机、变速箱、动力/底盘调校、功能配置、基础材质、整车拼装工艺等。

然而，就是这么一个和大众同宗同源的合资汽车品牌，几近消失在了中国汽车市场。翻开7月份汽车销量排行榜，斯柯达家族目前在售的车型共有6款，其中柯米克GT销量贡献最多，当月售出784辆，明锐次之，当月售出346辆。比较惹人注目的是排在最后一位的速派(图片|配置|询价)，当月仅售出107辆，和同平台、同规格的大众帕萨特同期销量（7月售出17,231辆）相比，堪称天壤之别。

其实斯柯达早先在国内市场的占有率不算低，甚至做到了和雪铁龙、标致平起平坐的位置，但“骄傲”的价格让它错失了市场的青睐。毕竟，在大众消费者眼里，斯柯达可以是大众汽车最好的平替，但绝不能在价格上超越或平等于大众汽车，只因为它不叫“大众”，是一个独立的汽车品牌，类似于从一汽大众独立出来的捷达。

或许是“良心发现”，近日我们从上汽斯柯达官方获悉。即日起至8月31日，斯柯达速派尊享版开启限时优惠，限时售价13.19万元。作为参考，尊享版官方指导价17.49万元，搭载1.4T动力系统，最大功率150匹马力，匹配7DCT变速箱。配置方面，这款车型侧重功能实用性，配备18英寸轮毂、前后驻车雷达、自动泊车入位、10.25英寸全液晶仪表、电动后尾门、仿皮座椅、前排座椅加热、9.2英寸中控屏、CarPlay手机互联、前雾灯、大灯延时关闭、外后视镜自动折叠、自动双区空调等，日常通勤代步实用性较高。

此外，凡是满足购车条件的消费者还可以享受3年8折保值回购，以及3年置换基金25000元的政策。也就相当于是，官方开出诱人的保值条件，吸引消费者以低于市场行情的价格来消化过剩的产能和库存。如果抛开终端市场优惠不谈，速派给出的价格诚意还是蛮让人心动的，优惠后售价13.19万元，和同配置的大众速腾价格接近，定位更高。

而就车身尺寸来说，速派和大众帕萨特、迈腾相比，其实并不占优。作为参照，速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距2841mm，帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm。显而易见，速派比帕萨特短79mm，轴距短30mm。不过，得益于合理的空间布局，速派只是体量略逊于帕萨特，实际车内后排空间不小，尤其是后排腿部空间较宽裕，实测达到了890mm，空间舒适性不错，外加掀背式尾门设计，使用行李箱时拿取物品的便利性也不错，整体空间表现值得肯定。

外观方面，速派是那种标准的欧洲扁平格栅前脸设计，采用了竖条形扇状中网造型，辅以锐利且直来直去的线条元素勾勒，风格硬朗时尚，具有较强的时尚感。车身侧面的线条平整简洁，溜背造型和多幅式轮毂样式相互映衬，结合尾部对称式立边LED尾灯设计来看，气场向商务感靠拢。

至于内饰，一眼过去就能认出是大众上一代的设计风格，方向盘造型简单，虽有嵌入式大屏提升科技感，但新鲜感聊胜于无。

结语

或许借用今年年初车市流行的一句话来形容降至13万的斯柯达速派较为贴切，“18万的速派老气横秋，13.19万的速派年轻精致；18万的斯柯达没有排面，13.19万的斯柯达德国品质。”当然，如果要再加点什么形容词的话，都不如产品力更有说服力。那么，对于上汽斯柯达这波操作，你怎么看？