8 月 5 日晚，腾势品牌第三款车型腾势 N8 正式上市，售价区间为 31.98-32.68 万元。

(资料图片仅供参考)

腾势 N8 共有 2 款车型，分别为：四驱超混旗舰七座版 31.98 万元、四驱超混旗舰六座版 32.68 万元。

新车长宽高分别为 4949/1950/1725mm，轴距为 2830mm，定位为中大型 SUV。

外观方面，腾势 N8 共有夜阑黑、极夜绿、晌雅蓝、破晓灰、皓日白六种外观颜色。

新车前脸采用腾势家族式设计语言进行打造，与腾势 N7 的前脸外观相似。狭长的大灯组配合饰条和中间腾势 logo 相连，灯带内部光源采用横向布局。与腾势 N7 不同的是，腾势 N8 在前脸两侧新增了獠牙状的日行灯，前脸采用大量横向线条设计，增强了前脸的冲击感。

车身侧面，新车整体线条较为圆润，狭长的腰线中和了圆润的感觉。腾势 N8 没有像腾势 N7 一样使用隐藏式门把手设计，而是改回了传统传统门把手。新车车顶采用悬浮式设计，车顶线条到车尾部分略微下溜，再配合上两款大尺寸轮毂，使得整车在设计上兼具力量感与灵动感。

除此之外，为彰显运动性能，在性能版的后车窗部分添加了腾势的 logo 标识。

车尾部分，新车尾部较为圆润的线条勾勒出较为方正的尾部造型，呈梯形设计。腾势 N8 采用贯穿式双翼尾灯设计，下方则为腾势的英文标识「DENZA」。纯电版车型与混动版车型尾部设计区别不大，用户可能仅能通过尾标进行区分。

来到新车内饰部分，腾势 N8 内饰采用简约风格设计，共有銮年棕、磐石灰、旷达米三种颜色。

新车车内配备 15.6 英寸悬浮式中控屏、 10.25 英寸全液晶仪表以及 12 英寸抬头 HUD，并配备双幅式方向盘。为提升车内的豪华度，腾势 N8 车内采用水晶档把、星空风格装饰灯带，同时，官方称，腾势 N8 在所有可接触面都采用 Nappa 真皮座椅。

除 12 向与 8 向的电动调节功能外，腾势 N8 主驾座椅还有记忆功能，还包括了方向盘、外后视镜等功能的记忆。在座椅的灵活性上，腾势 N8 六座版本可将三排座椅同时放倒，七座版本不仅可以将二三排座椅同时放倒，而且它的每个座椅都能单独放倒，用户可根据自身需求进行调节。

智能辅助驾驶方面，腾势 N8 搭载腾势 Link 超智能交互座舱，可实现仪表屏、抬头 HUD 以及中控屏的三屏联动。新车采用腾势 Pilot 智能辅助驾驶系统，全车搭载 24 个传感器，能够实现 L2+ 级别智能辅助驾驶，同时，在HWA高速公路辅助驾驶功能下，该车可在 60-130km 速度内，保持横、纵向控制，并通过拨杆实现自动变道。

动力方面，腾势 N8 搭载 DM-p 超级混动系统，配搭 EHS 电混系统 + 1.5T 骁云 40.12% 高热效率发动机，电机综合功率为 360kW，零百加速时间为 4.3s。

据官方介绍，腾势 N8 在腾势 X 奔驰底盘调校的基础上，经过升级换代后搭载云辇-C 智能阻尼车身控制系统和 CCT 舒适控制技术。

云辇-C 智能阻尼车身控制系统由四个电控减振器、两个加速度传感器组成，通过悬架、驱动、制动的协同，减少车辆点头；而在 CCT 舒适控制技术下，以六活塞前定钳、后浮钳的组合形式，能够在突发状况下有效提升刹车性能。

两者的共同作用下，确保腾势 N8 在具有四驱越野能力的同时，拥有较强的脱困能力，提升车辆的安全性。

电池方面，腾势 N8 配备 45.8kWh 的混动专属刀片电池，两款车型 NEDC 纯电续航里程分别为 216km 和 1030km，馈电油耗为 6.45L / 100km，并支持 90kW 快充。

除腾势 N8 外，近期在 MPV 市场表现较佳的腾势 D9 推出了 DM-i965 尊享型车型，售价为 34.98 万元。该车型纯电续航里程为 98km，具备 45kw 快充和 6kw 对外放电，预计将在 10 月份开启交付。

腾势 N8 能够延续腾势 D9 在所处细分市场的表现，在中大型 SUV 市场上获得令人满意的销量吗？时间会告诉我们答案。