今天内容分国内国外两个部分：

(资料图片仅供参考)

国外部分的消息来自特斯拉和丰田。

国内部分的消息来自蔚来和零跑。

关注新能源汽车领域的朋友，不要错过今天重要的消息。

第一个消息，特斯拉发布重大新软件更新

特斯拉已开始推出巨大的新软件更新，其中包含一系列新功能，包括太阳能充电，Spotify的刷新和多视图摄像头等。

下面是这些升级功能的介绍：

也就是说您可以自主选择，太阳能或其他充电来源。

可大部分车主白天有太阳的时候，都会把车开到工作场所，晚上回家后太阳能板不产生电力，也就无法发挥这个功能的作用了。

但不管怎么说，有了太阳能充电的选项，确实能让一些车主更节约电费。

这里多说几句，特斯拉车主无需使用智能手机或其他设备，就可访问他们的 Spotify的播放列表和播客。

对两家公司来说这是双赢的。Tesla 为客户提供了更便捷的听音乐方式，而 Spotify 则吸引了新的潜在订阅者。

除了与特斯拉的合作外，Spotify还与宝马、福特和奔驰等其他汽车制造商合作。但很遗憾，

中国的特斯拉车主暂时还无法使用 Spotify，只能用QQ音乐和酷狗音乐。

这里也呼吁一下，特斯拉应该多和相关部门协调，尽早让中国特斯拉车主使用上Spotify。

有点跑题儿了，咱们再说回特斯的软件更新。

这是一次重大更新，为特斯拉车辆添加了许多有用的新功能。

虽然此更新确实添加了一些有用的新功能，但特斯拉软件当中还是存在不少的问题。

比如在使用部分功能的时候出现死机，导航的准确性不够等。

总体而言，这是一次很好的更新，但显然特斯拉仍然需要继续努力，不断的改进软件。

第二个消息，马斯克建议投资者，在第二季度交付报告之前要保持谨慎

特斯拉预计将于本周末，发布 2023 年第二季度车辆交付和生产报告。

预计第二季度的交付量将创历史新高，按说形势一片大好，但首席执行官马斯克却建议股东谨慎行事。

马斯克警告称，特斯拉股票是一只“高波动性股票”，该公司无法控制“股市的躁狂的性质”。

特斯拉的股价近几个月来一直波动，涨幅惊人。

尽管存在波动，但预计特斯拉第二季度的交付量仍将强劲。

该公司预计本季度交付约44.5万辆汽车，较上季度增长26%。

值得注意的是，特斯拉是一家成长型公司，愿意在短期承受一定风险的投资者，如果投资特斯拉，长期来看是可能会获得丰厚的回报。

我没有相应资质 ，所以说这些话完全不构成投资建议，现在这样的经济形势，大家无论做什么投资，都要三思而后行。

第三个消息，丰田设立新角色，以加速北美电动汽车生产。

最近丰田宣布了几项领导层变动，目的是逐步实现他们对电气化的承诺。

作为变革的一部分，丰田正在设立一个新的，“电动汽车供应高级副总裁”职位，以领导丰田在北美电动汽车供应和生产战略。

苏珊·埃尔金顿 (Susan Elkington) 将担任，丰田电动汽车供应高级副总裁，负责“加速公司的电气化转型，重点关注电池和电动汽车的生产和供应战略”。

埃尔金顿已在丰田工作了 20 多年，并担任过各种领导职务，包括肯塔基州丰田汽车制造公司总裁。

她是电动汽车的坚定拥护者，并且有能力帮助丰田，加速其在北美的电动汽车生产。

但是一些批评者认为，丰田应该更早采取这一举措。

也有人指出，丰田仍在投资混合动力和燃料电池汽车，这这可能会夺走电动汽车的资源。

丰田在电动汽车转型中，能否取得成功还有待观察。

第四个消息，Nio 结束 NOP+ Beta 测试，开始接受付费订阅

NOP+ Beta将随着Nio OS 榕树（Banyan） 2.0.0的发布升级到正式版。

从 7 月 1 日开始，NOP+ 将开始接受，每月 380 元人民币的订阅。

截至6月30日，NOP+ Beta已免费试用185天，累计行驶里程4286万公里，每周增加210万公里。

超过 52,000 名用户参与了 NOP+ Beta 试用。

在NOP+正式版上，蔚来带来了全新的BEV（鸟瞰）和占用网络感知模型，并改用了与NAD（蔚来自动驾驶）相同的技术栈。

BEV感知架构可以显示动态模型，道路要素，车辆尾灯，转向灯等更丰富的信息，让辅助驾驶降低80%的劣化频率，带来更流畅的NOP+体验。

2023年下半年，NOP+将延伸覆盖高速公路服务区换电场景，并逐步覆盖，全国高速公路服务区换电站。

NOP+正式版的发布，对于蔚来及其自动驾驶事业来说，是一个重要的里程碑。

期待新软件能提供更可靠，更流畅的辅助驾驶体验，更重要的是，付费订阅模式的推出，将有助于蔚来获得更多的收入。

第五个消息，Nio 开始从卫蓝（WeLion）， 接收 150 kWh 半固态电池组

这些电池预计将于 7 月开始，向蔚来车主发货。

6月30日，卫蓝正式开始向蔚来汽车交付电芯。

简单说一下卫蓝新能源科技，这家中国电池制造商总部位于北京。

成立于2017年，得到淡马锡控股，和红杉资本中国等投资者的支持。

该公司的电池还用于许多商用车辆，例如公共汽车和卡车。

卫蓝和蔚来，比亚迪吉利等都有合作。

2022年，WeLion开始大规模生产半固态电池。

该公司声称，其半固态电池的能量密度高达360 Wh/kg，明显高于传统锂离子电池的能量密度。

用了卫蓝的电池，蔚来汽车的重量将只比以前增加20公斤。

新款蔚来ES6，在配备150千瓦时电池组的情况下，续航里程可达930公里。

值得注意的是，这种电池组目前成本非常高，因为它采用了最新技术。

蔚来车主将能够在夏季开始，体验 150 千瓦时的电池组，该电池组最初仅供租赁，之后就可以选择买断。

第六个消息，零跑汽车6月交付量创历史新高，售出 13,209 辆。

销量的明显增加，和该公司增程式电动汽车（EREV）的推出有很大关系。

6月，零跑旗舰C系列车型，交付超过11,600辆，占总交付量的87%以上。

其中，旗舰SUV车型C11系列，销量超过8,900辆。

零跑汽车过去几年，一直被视为廉价电动汽车制造商，其销量主要来自廉价的T03。

然而，该公司最近对增程式电动汽车的关注，似乎正在取得回报。

零跑今年的月度销售增幅惊人

增程式电动汽车兼具电动汽车和汽油动力汽车的优点，在国内越来越受到欢迎。

零跑旗舰车型C11就特别受欢迎，并且很可能在未来几个月继续推动整体销量。

我很好奇，增程式电动车是不是有可能成为，今后消费者的一个主流选择？

这也是我今天选择这个新闻的目的，希望大家说说自己的看法，你是否看好增程式电动车？

你认为增程式电动车有怎样的优缺点？

欢迎您在评论区发表自己的见解。

好，今天内容就这么多。

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